Уважаемые солароводы
Очень нужен номер неоригинала задних стоек, желательно каябы.

Что-то на форуме так и не удалось ничего найти именно на вторую солару, ну а оригинал ставить накладно как-то. В магазине посоветовали заказать от 30 камри, номер 334341, но в итоге стойка не подошла.

Заранее спасибо за помощь

давайте мы тебе лучше сразу комплект регулируемых стоек притащим

_________________

Тэкс...Начинаем сначала. ПРО-сервис уверяет, что стучит сзади у меня таки амортизатор. Амортизатор и стойка - одно и то же?

Нашла более-менее вразумительный ответ: "Стойка-это такой амортизатор, который одновременно выполняет роль второго рычага в подвеске типа Мак-ферсон, поэтому стойки такие массивные и с толстым штоком". Я бы даже сказала, излишне для меня вразумительный)))

Потому как, если я буду еще и разбираться в типах подвески "Мак-ферсон" и т.д., то меня на сервисах просто станут избегать)))))

_________________

"Что такое амортизатор? Это телескопический демпфер, основная задача которого — стабилизировать положение кузова автомобиля во время движения и при этом удержать колеса автомобиля в постоянном сцеплении с дорожным покрытием. Что такое стойка? Это разновидность амортизатора, применяемая в подвеске типа «Мак-ферсон». Главное отличие от амортизатора заключается в том, что помимо вертикальных, она воспринимает значительные боковые нагрузки, а потому усиленный шток и корпус, а также соответствующие антифрикционные материалы в парах трения.
Амортизаторы бывают масляные (гидравлические, применяются на отечественных авто) и газомасляные (газогидравлические, применяются на авто японского, европейского, американского, корейского и других импортных производителей). Конструктивно газомасляные амортизаторы делятся: на двухтрубные (с газом низкого давления), и однотрубные (с газом высокого давления). Стоит также знать, что
каждый производитель наделяет свои амортизаторы определенными характеристиками, главная из которых — зависимость сил его сопротивления от скорости перемещения поршня. Как правило, она несимметрична — сопротивление при сжатии меньше, чем при растяжении, что ограничивает нагрузку, передающуюся кузову при наезде колеса на неровность.
Характеристика может быть регрессивной, прогрессивной, линейной или комбинированной. Каждая придает разные свойства одному и тому же автомобилю. Но даже амортизаторы с однотипными характеристиками могут отличаться друг от друга величинами сил сопротивления, тоже влияющими на поведение машины."

Блин...Наверное, автогонщицы из меня уже не получится, нужно ставить то, что там стояло и не мучиться...

_________________

Оленька! С такими талантами и до сих пор на свободе?
Тебе уж пора свой сервис открывать

Перестает стучать.. И остальные прелести..

_________________
Технический Центр Про Сервис. Ремонт, ТО, Запчасти.
pro-auto.ru