Всем привет.
Вот добрался до процедуры удаления катализаторов на красной машине (2.2, 5S-FE).
Итак, после всех доработок красной машины, и после того, как я прокатившись по прямому участку дороги без камер понял, что она в районе 120 км\час упирается и больше не разгоняется, понял неизбежность удаления катализаторов. Об этом уже давно напоминала ошибка P0420:
[attachment=10133:01.jpg]
В назначенный день и время приехал к Леше (Doctor1) в Тверь и мы начали разборку авто. Изначальный план был не снимать выпускной коллектор, а снять только приемную трубу и выбить катализатор прямо на подъемнике, как он делал это на своей машине с двигателем 2AZ-FE.
Начали со снятия креплений трубы. Все болты на выброс, т.к. за счет температуры и грязи потеряли форму.
Резали шляпки болгаркой и удаляли болт частями.
[attachment=10134:02.jpg]
[attachment=10135:03.jpg]
Та же участь постигла болты на втором стыке:
[attachment=10136:04.jpg]
Катализатор с этой стороны выглядит целым, но по заплавленым даже с обратной стороны ячейкам, понятно, что он под удаление.
[attachment=10137:05.jpg]
Материал ката керамика, поэтому удаление с помощью вот такого не хитрого инструмента.
[attachment=10138:06.jpg]
[attachment=10139:07.jpg]
За 20 минут катализатор выбивается и высыпается из трубы частями.
Со вторым катом, который в выпускном коллекторе оказалось все сложнее.
Он оказался не керамическим, а из металлической фольги и выбить его аналогичным способ не получится.
Поэтому было принято решение снять коллектор и резать его, вынимать катализатор и заваривать обратно.
[attachment=10140:08.jpg]
Режем:
[attachment=10141:09.jpg]
[attachment=10142:10.jpg]
[attachment=10143:11.jpg]
Далее высверливаем и выбиваем содержимое:
[attachment=10144:12.jpg]
Итог работы, катализатор удален:
[attachment=10145:13.jpg]
Далее, ждем сварщика. Он заваривает коллектор и приваривает оторванное до нас ухо, для крепления термо экрана к коллектору:
[attachment=10146:14.jpg]
[attachment=10147:15.jpg]
Далее, начинаем обратную сборку. Зачищаем коллектор, ставим прокладку и возвращаем выпускной коллектор на место.
[attachment=10148:16.jpg]
Шпильки смазываем медной смазкой:
[attachment=10149:17.jpg]
Возвращаем термо экран на место и вкручиваем 1-ю лямбду:
[attachment=10150:18.jpg]
Загоняем машину на подъемник и собираем выхлоп.
Новая прокладка на стык коллектора и трубы:
[attachment=10151:19.jpg]
Крепим трубу, ставим новую прокладку в стык фланца, промазываем специальным герметиком для выхлопных систем и подбираем новые болты:
[attachment=10152:20.jpg]
Под 2-й лямбда зонд в трубе вкручиваем механическую обманку:
[attachment=10153:21.jpg]
[attachment=10154:22.jpg]
[attachment=10155:23.jpg]
Итог, машина немного легче пошла на малых оборотах, плавнее разгоняется и ничего больше не душит двигатель после 120 км\ч. Думаю, что также повлияет на снижение расхода бензина. За счет механической обманки больше 420 ошибка не загорается, диагностический софт показывает, что катализатор в идеальном состоянии.
Огромное спасибо Леше, в очередной раз выручает со сложным ремонтом авто!
| Вложения: |
01.jpg [240.72 КБ]
Скачиваний: 70 |
|
02.jpg [724.1 КБ]
Скачиваний: 59 |
|
03.jpg [798.16 КБ]
Скачиваний: 68 |
|
04.jpg [611.12 КБ]
Скачиваний: 60 |
|
05.jpg [695.17 КБ]
Скачиваний: 70 |
|
06.jpg [273.96 КБ]
Скачиваний: 67 |
|
07.jpg [508.25 КБ]
Скачиваний: 68 |
|
08.jpg [561.28 КБ]
Скачиваний: 60 |
|
09.jpg [254.1 КБ]
Скачиваний: 78 |
|
10.jpg [409.27 КБ]
Скачиваний: 61 |
|
11.jpg [427.28 КБ]
Скачиваний: 57 |
|
12.jpg [523.68 КБ]
Скачиваний: 72 |
|
13.jpg [533.98 КБ]
Скачиваний: 69 |
|
14.jpg [245.09 КБ]
Скачиваний: 58 |
|
15.jpg [241.37 КБ]
Скачиваний: 58 |
|
16.jpg [276.47 КБ]
Скачиваний: 59 |
|
17.jpg [412.69 КБ]
Скачиваний: 66 |
|
18.jpg [438.6 КБ]
Скачиваний: 52 |
|
19.jpg [362.22 КБ]
Скачиваний: 61 |
|
20.jpg [393.23 КБ]
Скачиваний: 57 |
|
21.jpg [284.41 КБ]
Скачиваний: 68 |
|
22.jpg [244.81 КБ]
Скачиваний: 68 |
|
23.jpg [218.31 КБ]
Скачиваний: 66 |