Все верно )

Смотрите мой рисунок - это самый грамотный вариант.

У меня не было такой необходимости ) У меня альтецца на механике и там вообще одна лямбда до катализатора

А такую вещь делали мои товарищи Сереге OSV.
Берется тупо труба по диаметру, покупается ступичная гайка от классики без точки (туда будет лямбда вкручиваться. Она идеальное посадочное место имеет для нее) и все это сваривается

Хороший вопрос! Какой внутренний диаметр трубы должен быть?

А не мог бы ты выложить картинку этой ступичный гайки? или номер? И что значит без точки? Буду очень признателен -))

_________________
NewEra

Без точки это значит с нормальной резьбой. То есть правая ступичная гайка

Диаметр трубы должен быть примернго таким же как и отверсие под лямбду. )

Булко, ты в личку не отвечаешь, скажи ты можешь на 1 Солке вырезать кат ? Если да - назови цену и территориально где ты ))))

Привет всем ещо раз!
В общем встретился с мастером, подняли машину, посмотрели все. И вот чо я увидел там - сначало идут штаны (на штанах 1ая лямбда), потом катализатор, далее ещо одна лямбда, потом о5 каталик, потом какаята колбаско (непонятно что это - простучал, вроде пустая. каталик 3ий?) ну и далее самовар.

Как я понел вырезать мы будем 1ый каталик.
Договорился на эту субботу вырезать все.

Так вот вопросы:
1. Что за 3ья банка там висит после 2го каталика?
2. Стоит ли вырезать все 2 (3) каталика?
3. Мне на СТО сказали что у меня лямбда накрылась (чек горит практически постоянно) B1S1, так вот это 1ый или 2ой датчик?? А то у них разница в ценах 5500р за первый и 2200р за второй. И мастер который СТО проводил как-то мутно тыкнул пальцем на неисправный датчик.

_________________
NewEra

У меня такой-же мотор, но Солка первая. Иногда вылезала ошибка второй лямбды. P0420. Подозреваю, что первый у тебя.

_________________
А теперь нужно обязательно дунуть. Потому что если не дунуть, то никакого чуда не произойдет... © А. Акопян
Купе... Бусинесс класс! )))