Андрюх, поменять систему на JBT стоит 75 000 - сами тормоза + 5 000 они просят за установку в фирменном сервисе... дорого.

Не вижу разницы между торможением 2 тонн, которые разогнаны до 180 км/ч движков в 2,4 литра и 2 тоннами, разогнаными до 180 км/ч движкой в 4,2 литра =)))))

З.ы. и никто не мешает купить контрактный движок и коробас от камри 3,5, переварить подрамник и воткнуть его в солку, было бы желание и присутствовало достаточное количество финансовых средств и времени =))))))

З.з.ы. я, к сожалению (или счастью) почти всегда нахожу более перспективное применение наличным средствам, чем подкопотное пространство собственного авто, хотя очень часто хочется сделать "огогогогошеньки"

Разницы в вышеперечисленных примерах нет. Но тюниные тормоза предназначены не для просто остановки транспортного средства, а больше для многократных остановок (следующих друг за другом) после многократных разгонов в течении небольшого промежутка времени. Боюсь, что многократность разгонов/остановок на 2,4 не сравнить с 4,2.

Саш, меня привлекает многопоршневая система тормозов, в основном, из-за скорости срабатывания и более ровного распределения трения по колодке, расколить я и DBA врят ли смогу что на 2,4, что на 4,2 =))))

Эт точно =(((((