Коллеги, кто-нибудь замарачивался регулировкой клапанов на наших авто? Пробеги то не малые, регламент перекатал уже точно.

еще где то про нагар на клапанах читал,что он мешает впуску-выпуску,мощность уменьшается из-за него.

Интересно, что скажет товарищ Автомеханик :-)

Автомеханик скажет, что если нет симптомов (постороннего стука) то на регулировку клапанов можно забить.
По существу вопроса: на 3MZ еще не доводилось регулировать, на 1MZ, 3SFE - без вопросов, регулировочные шайбы есть в наличии (в отличии от многих других сервисов, которые сначала разбирают пол двигателя, потом промеряют зазоры, потом собирают обратно, заказывают необходимые размеры регулировочных шайб и по приходу повторяют процедуры разборки, замены, сборки).

_________________
Технический Центр Про Сервис. Ремонт, ТО, Запчасти.
pro-auto.ru

я регулировал. шайбы заказывал на экзисте всех размеров по 4 штуки, как получил - вечером вскрыли, лишние отсыпали, я поехал сдал назад.
как вариант - пилить шайбы. ничего сложного, нужен нормальный токарь

_________________
Редкий флудер и баянист

http://vkontakte.ru/id8765133

2T1CG22P41C452927 АА0047НС

чо я про клапана думаю
когда движ0к холодный-клапана стучат заметно сильнее,у меня по крайней мере так.
наверно при износе механизма и уходе правильных зазоров должен заметно стук возрасти???
когда движ0к разогревается все его детали расширяются и зазоры между ними должны уменьшаться
думаю в первую очередь в наших движках маслосъёмные колпачки должны приходить в негодность.
у меня у знакомого 2000 года камри 1mz-fe,230 тыщ,так колпачки у него всё еще живы,машина не дымит
а если не стучит и не дымит,так лучше и не лезть наверно