Что бы я сделал.Сначала бы датчика оба поменял,если они не новые конечно,они 150 тыщ живут примерно.Потом на диагностику,топливные коррекции смотреть.Если комп плюсует коррекции при новых,исправных лямбдах-значит топливная,или давление топлива,или грязные форсунки,или подсос воздуха во впускной.

Как может полудохлый датчик повлиять на правилный замер давления топлива , баланс форсунок и проверку герметичности впуска ? Все это проверяетса элементарно , даже после сканирования блока на предмет ошибок по бедной смеси . Второй ДК не влияет нарасход топлива на этом 5SFE . И не надо смотреть ваши интернетовские замеры с датчиков , возмите любую книгу по диагностке хоть вазовсой приоры , хоть тойоты и посмотрите что нужно проверять когда появляютса неисправности связанные с бедной смесью . И что это за диагностика когда проверка сводитса к бестолковой подмене датчиков ? Датчикследует подменить заведомо исправным если будет ошибка связанная с обрывом датчика или низкой активностью датчика . Теперь о том как влияет нарасход второй датчик . Если следовать Вашей логике и менять второй дачик то нужно еще раз почитать симптомы про которые пишет хоэяин авто , а он пишет что расход не изменилса , читайте внимательней . Я частенько проверяю разные авто и знаю , что наши авто , в частности с двс 5S-FE и 2 AZ FE никак не реагируют увеличением расхода топлива на неисправноть второго дк . Не спорю , есть авто которые принеисправности второго дк будут реагировать на это повышеным расходом но к нашим это ни коим боком . Я для чистоты эксперемента проехал на неисправном втором дк 6000 миль и после замены на оригинальный денсовский дк ничего не почуствовал , погас лишь чек . Расход , запуск ,приемистость , не изменились . Аесли следовать вашей логике то чтоб проверить авто нужно иметь все датчики , эбу , форсунки , различные регуляторы и прочее ? Так работают на большинстве дилерских СТО , МЕТОД ПОДМЕНЫ , взамен толковых , грамотных измерений . Я больше с Вами спорить не буду . воля ваша что менять и что менять в первую очередь, но если так работать и менять на заведомо исправное , не сделав предварительных проверок по карте неиспраности того или иного кода то можно остаться без клиентов и без зубов , когда какой нибудь озлобленый клиент , которому вы втюхали замену датчика стоимостью 5-7 тысяч рублей а потом нашли трещину или дыру на впуске , что на это скажете ?И датчики , про которые вы говорите проверяютса без их подмены , поверьте , для этого у нормальных спецов есть хороший инструмент и соответствующие знания .

Вскрылись новые симптомы. К тем двум ошибкам добавилась еще и P0300.
Есть ощущение что в салоне стало подванивать газом (может там действительно что подтравливает из коллектора?Это все помимо от запаха текущего с низу шланга гидроусилителя.
Машин стала сильно рывками ехать, на малых оборотах вообще очень плохо тянет, видна прямо такая пульсация, чтобы разогнаться, приходится использовать кик-даун, а то если плавно - она только дергается и практически не разгоняется. Когда утром сбросил ошибки - осталась только P0171, в принципе, до работы доехал в более менее комфортном режиме.
Вечером опять загорелся чек и опять сильно чувствуются дерганья и тяжелый разгон.

Вопрос ко всем, есть ли какой-то хороший сервис на примете, куда можно ее показать, и при этом за работу заплатить кредиткой?
Основная засада, что налички нет, а аванс обещеют только 30 декабря.
У кого какие мысли?

P.S. Про сервис кредитки к оплате не принимает.
Саш, или может сможете в долг до 30-го декабря ее в чувство привести?

чот не понял с картой... разве в банкомате нельзя снять нал?

Ребят, сегодня сухая погода, но не смотря на горящие ошибки, машина ехала почти как надо.
То есть, обороты на месте все равно плавают немного, но не пропадала тяга, как в дождливую влажную погоду.

Отсюда вопрос - что это? Подсос воздуха?
В холод, в районе -10 тоже все хорошо, даже шланг гидроусилителя не ваняет маслом.

Последний раз редактировалось hGost 25 дек 2013, 10:48, всего редактировалось 1 раз.